行业新闻

随着气候变化的影响加剧，中国紧跟世界的步伐，宣布了“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”的“双碳”气候目标。

2021和2022年，碳达峰、碳中和连续两年被写入政府工作报告，今年的政府工作报告中对碳达峰、碳中和工作有了更明确的要求，这对各行业来讲无疑是十分明确的政策信号。

在“碳中和”、“碳达峰”目标的持续推进下，哪些行业会成为新风口？哪些产业会面临重大变革？其中蕴含着哪些新机会、新方向？

新能源&传统能源变革

实现“双碳”目标，最核心的手段是以清洁能源代替传统能源。因此发电、供电、清洁能源方向的升级成为碳中和和碳达峰的重中之重。

从发电侧来说，机会集中在以光伏为核心，围绕着“提高光电转换效率，降低成本”为主赛道，各类发电技术和电池技术的迭代，以及更多清洁能源（绿色氢能、风能、太阳能等）；

从电网侧来说，可接纳大规模可再生能源的智能电网改造、电网智能控制和基础数字化能力、微网系统和分布式发电都面临重大机会；

从储能侧来说，储能技术的安全性提高、成本降低和规模化应用都将发挥重大作用。

氢能是最环保/最容易获得的能源，可以做到“零”排放，被誉为是一种“终极清洁能源”，氧能是未来能源变革的重要组成部分。

低碳产业&传统产业减碳

2021年《财经》杂志发布了“中国上市公司碳排放排行榜”，石化、化工、建材、钢铁、有色、造纸、电力、航空名列八大高耗能行业。

“双碳”战略下，各传统产业落后产能的淘汰叠加低端产能的控制，将催生新一轮供给侧改革。

这些行业的碳达峰实施方案落实过程中，将催生一系列新方向和新机会。

碳捕集与利用的技术优化、工业物联网及工厂数字化系统；发展新一代信息技术、高端装备、新材料、生物、新能源、节能环保等新兴产业；发展智能制造与工业互联网……都是未来传统产业低碳化升级的大趋势。

能够熟练应对碳排放挑战的企业，将获得更大的竞争力。这需要企业精心打造绿色制造与智能制造的融合能力。拥有领先的碳减排能力，就会形成基于时间的竞争力优势，成为新纪元的赢家；“碳落后”者，将被淘汰出局。

低碳交通&低碳物流运输业

交通运输部门占全球温室气体 (GHG) 排放量的23%，是继工业和建筑之后的第三大温室气体排放源。我国的交通运输温室气体排放量居全球首位。

交通运输以及物流方面的低碳化的手段是多样的，既包含技术性减碳，也包括结构性减碳，还包括制度性减碳。

围绕“新能源电动汽车对燃油汽车替代”为主赛道，2025年新能源汽车渗诱率将超过20%，3年内存在4倍成长空间。

围绕新能源汽车“电机电控、电池”三电系统为核心产业链，“双碳”机会潜力巨大。

此外，优化运输结构，提高铁路、水运、海运、航空等低碳运输方式比重，建设绿色机场和绿色港口，通过市场手段促进减排，加强低碳交通能力建设，提供制度保障助力决策，都将是交通运输方向的新机遇。

可持续生活&可持续消费&循环经济

低碳消费、可循环消费、减塑消费、适度消费……近年来，“可持续消费”概念越来越深入人心，“双碳”进程中的“可持续消费”力量以及相关机会不可小觑。

“可持续生活”&“可持续消费”的理念与经济的高质量发展相契合，尤其体现在可循环、可回收、对环境无害化消费等方面。

可持续消费将在人们的日常生活，诸如衣、食、用、行等方面产生重大影响。同时还能够给食品饮料、个护、家清等消费品类、以及其价值链上的包装、物流、系统提供商带来新的商业机会。

碳交易

碳排放权交易系统 (ETS) 是一个基于市场的节能减排政策工具，旨在通过市场功能减少碳排放，降低能耗及大气层碳浓度，促进产业和能源结构优化。

中国碳交易市场于2017年12月19日正式启动，2021年7月启动发电行业全国碳排放权交易市场上线交易。

根据中国碳论坛发布的《2020中国碳价调查》报告，2025年碳排放交易体系内碳配额价估计将持续上升到71元/吨，市场规模达2840亿元（约440亿美元）。

国融证券则预测，全国碳市场市值可能达到1500亿元左右，如若考虑到碳期货等衍生品交易额，规模可达6000亿元左右。

绿色金融

绿色金融是指为支持环境改善、应对气候变化和资源节约高效利用的经济活动，即对环保、节能、清洁能源、绿色交通、绿色建筑等领域的项目投融资、项目运营、风险管理等所提供的金融服务。

绿色金融可以促进环境保护及治理，引导资源从高污染、高能耗产业流向理念、技术先进的部门。

2021年以来，在国家政策导向与“十四五”规划指引下，我国绿色金融迎来了快速发展期。

一批银行与金融机构重点布局碳达峰、碳中和战略，将绿色金融理念融入产业发展中，在环境风险管理、绿色产品供给方面形成了特有模式。

展望未来，金融资源将不断向低碳减排领域投放，“绿色转型”浪潮大势将至。